石岡紅屋泱泱自然園區

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台中市西區公益路52號12樓-5

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理念

在設計上對於其如何與現有都市環境形成一種「積極性的對話」，始終是我們關注的重點。由於發展過於急促且長期缺乏整體規劃配套之檢討機制，台灣的都市空間多呈紋理紛亂且「各說各話」的狀態，造成了市民在都市中，無法感覺到建築外部空間在視覺上整體感及身體行進時的流暢感，也就是缺乏都市空間的「連續性」。同時，市民在都市空間中駐留時，周遭環境及都市景觀各行其是的紛亂，亦嚴重影響了視覺美感及心理上的安定，也就是缺乏「場所感」。源自於如此對台灣都市空間上的觀察與體驗，如何創造都市空間中「連續性」與「場所感」，便成為我們作品在經營都市建築「積極性的對話」上的主要策略。

如何將都市空間中的「連續性」與「場所感」延伸，將都市空間中特有的環境質感帶入建築內部，是我們在設計上另一個重要的挑戰與課題。而面對現今都市中的地塊狹小、形狀畸零、使用密度高、空間垂直化等等現象，更加提高了形塑內部場所感的挑戰難度。
我們企圖在這樣的挑戰下，仍然能為每個project在不同的都市涵構、尺度及空間需求中，尋找並量身製作出屬於自身的場所感。因為我們相信，好的建築必須能夠在精神向度上觸動人心，建構出具有場所感的空間經驗，是體現建築精神向度最有力量的途徑。

服務

建築設計 / 規劃 / 評估

建築營造

室內設計

都市設計

info

地點: 台中石岡
建造年份: 2018
建築類型: 建築
客戶: 紅屋生活
樓地板面積: 629 m²

建築物面前是原石岡火車站的月台，在1991年之前偶而會有悠悠慢慢的火車來往於東勢與豐原之間。除了客運功能，東勢線主要目的是為了運送大雪山林場的林木資源。由於一方面砍伐方式由人工改為電鋸，另一方面又沒有完善的人工林復育措施，使得林木資源迅速枯竭。終於東勢線步入歷史。因為舊路基變成自行車專用道-東豐自行車綠廊，來往的火車變成現今的自行車。

在舊林道鐵路旁，採用木構造興建而成的複合功能建築物，是對於歷史的回應。

狹長三角形的基地，建築物自然形成長達52公尺的完整立面，間距2米的木構柱列，順勢迎向平行的自行車綠廊。地上二層的南向玻璃帷幕映射綠意，也透入暖陽。地上一層住宿單元的立面為求隱私與涼意，蓮花池拉大與步道的距離同時降低微風的溫度、木構格柵遮擋不必要的視線也過濾多餘的陽光。

斜屋頂與木構扁樑之間用三角形的金屬鐵件連結，為的是視覺上的輕巧感以及方便電動透氣高窗的安裝。二夾一的屋樑，減少過於沈重的樑深，也便於其與金屬鐵件的固定。

相對於西側作為建築主體的木構造，東側一層樓的辦公室則選擇採用混凝土構造，側身隱藏於地勢與植栽背後。鋼板構成的主入口樓梯靠在兩層樓高的清水混凝土牆面上，使構造角色的主從清晰易辨。訪客上樓後可以駐足於穿透的半戶外空間，作為進入室內前的心情緩衝，而這空間也是全體立面韻律的開啟。